پروژه فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره)

موقعیت جغرافیایی ممتاز ایران در نقطه اتصال شرق و غرب منطقه و پلی بین خاورمیانه و آسیای میانه و همچنین یکی از مهمترین ایستگاه های راه ابریشم، داشتن فرودگاهی بین المللی و مدرن را با امکانات رفاهی بالا برای مسافرین و مستقبلین و مشایعین طلب می نماید. این فرودگاه می بایست در عین مدرن و مجهز بودن به امکانات و تکنولوژی روز، فرهنگ، هنر و تمدن کهن ایران زمین را حفظ نماید. از مهمترین اهداف ساخت فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره) را می توان تأمین سلامت و امنیت پرواز، رفاه حال مسافرین، تشویق و ترغیب گردشگران خارجی برای سفر به ایران و کمک به کم کردن ترافیک درون شهری و آلودگی های صوتی نام برد.

طراحی فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره) توسط یکی از بزرگ ترین طراحان و معمـاران فرانسوی، پاول اندرو انجام گرفته است و مدیریت اجرای طرح به عهده وزارت راه و شهرسازی گذاشته شده است.

قرارداد اجرای این فرودگاه با تمامی فضاها در آذر ماه 1376 با شرکت دی به عنوان یکی از بزرگ ترین شرکت های ساختمـانی و راهسازی منعقد گردید و این شرکت نیز تمامی سعی و تلاش خود را در اجرای مناسب و با کیفیت این پروژه انجام داده است.

فضاهای اصلی ساختمـان ترمینال مسافری

در چهار طبقه و به مساحت 80.000  مترمربع زیربنا و دارای سقف قوسی و نمای شیشه ای و امکان ارتباط با 14 هواپیمـا از طریق 7 دروازه خروجی (Airbridge) می باشد. سقف فلزی ترمینال با توجه به موقعیت و نوع اجرای آن از نوع kal-zip که با استفاده از اتصالات پیچ و مهره و کابل های کششی مخصوص طراحی و اجرا گردیده اولین کار از نوع خود در خاور میانه می باشد. همچنین نمای ترمینال مسافری در تمام جهات از شیشه بوده که از پیچیده ترین و گران ترین بخش های اجرا شده می باشد.

  • تراز 8/00 +  سالن مسافرین خروجی

  • تراز 40/4 +  سالن مسافرین ورودی

  • تراز 0/00 +  سالن مسافرین ورودی، مشایعین و مستقبلین

  • تراز 6/50 –  محل استقرار انبارها، سردخانه، اطاق های کنترل، سلف سرویس کارکنان و ...  

اهم فعالیت های اصلی ساختمـان ترمینال مسافری به شرح زیر می باشد:     

 

  • سیستم های تجهیزاتی 

  • معمـاری داخلی

  • المان هـای نما

  • سقف قوسی شکل

  • تهیه و اجرای تجهیزات ساختمـان ترمینال مسافری شامل سیستم های

  •  مدیریت هوشمند ساختمـان B.M.S

  •  درب های کنترل A.C.C

  •  اطلاعات پروازی F.I.D.S

  •  اعلام حریق F.A.D.S

  •  اطفاء حریق CO,FM 200

  •  تلویزیون موار بسته C.C.TV

  •  آسانسور LIFT

  •  اعلام عمومی P.A

  •  سیستم ساعت Clock

  •  شبکه رایانه ای Network

  •  پله برقی

  • پل های تلسکوپی

  •  حمل بار مسافر. B.H

  • درب های اتوماتیک

  •  هدایت و پهلوگیری هواپیمـا Docking System

  •  برق 400 هرتز

  • ترانس های رزینی

  •  دیزل ژنراتور

  •  سیستم امنیتی فرودگاهی X – Ray

  •  UPS و باطری های مربوطه

  •  پست 20/230 کیلوولت

  • مخابرات

معمـاری داخلی

با توجه به نیازها و دسترسی ها و همخوانی معمـاری داخلی با معمـاری مدرن ساختمـان ترمینال و برای تحقق آسایش و رفاه مسافرین، مشایعین و مستقبلین، شرکت دی با مشارکت نیروها و متخصصین مجرب و استفاده از تکنولوژی روز به ارائه طرح ها و جزئیات اجرایی خاص برای هر یک از المان ها و فضاهای مختلف پرداخته و توانسته است اجرای این بخش از کار را به نحو احسن و با کیفیت مناسب به اتمام برساند.

پوشش سقف

سقف ترمینال به صورت قوسی طراحی گردیده و برای پوشش بیرونی آن که مساحتی بالغ بر 30 هزار مترمربع را دارا می باشد از ورق های آلومینیومی خاص با آلیاژ 3004 استفاده گردیده است. این سقف قوسی از داخل ترمینال نیز به صورت قوسی و پله ای شکل دیده می شود و از پانل های سقف کاذب پانچ متال جهت سقف کاذب آن استفاده گردیده است.

موتورخانه مرکزی

با زیربنای4.200 مترمربع شامل 6 دستگاه دیگ بخار و 6 دستگاه مبدل حرارتی، 6 دستگاه مخزن سوخت، 4 دستگاه چیلر جذبی و برج های خنک کننده می باشد. این موتورخانه قدرت سرویس دهی به ترمینال فعلی و ترمینال و فضاهای پیش بینی شده در طرح توسعه فرودگاه را دارا می باشد.

محوطه سازی اطراف ترمینال

محوطه سازی اطراف ترمینال شامل گریدینگ، فضای سبز اطراف ترمینال، آب نماها و کانال های جمع آوری آب های سطحی توسط شرکت دی انجام پذیرفته است.

پارکینگ طبقاتی و پل های دسترسی

این پارکینگ در 4 طبقه و با مساحت 42.000 مترمربع که از طریق 4 پل ارتباطی به ترمینال متصل شده، ظرفیت استقرار 1.800 دستگاه اتومبیل را دارا می باشد. مسافرین از اتوبان های اطراف توسط راه ها و پل های دسترسی به پارکینگ طبقاتی و بالاخره ترمینال مسافری هدایت می شوند.